首页 加入收藏

全国咨询热线:

咨询热线:

联系我们

您当前的位置:主页 > 联系我们 >

捷达品牌首款新车VS5,德味依旧十足

日期:2020-12-22类型:联系我们
捷达,品牌,首款,新车,VS5,德味,依旧,十足,去,

去西安玩耍的旅客,行走在街头巷尾,时常会惊叹这是富贵盛世时古人赠予现代人的礼物。还有那一砖一瓦的坚实,犹如穿越古朝般的鲜奇体会,无时无刻都让游客感受着古城的共同神韵。

现在,当城市不断趋向夸姣,前史遗址便成了一座城市前史文化与艺术开展的忠诚记载者。

它是诗意寓居的载体,又是不同年代里社会文化、人文艺术的再现。

当然,这种载体并不局限于前史遗址,更可能是一件物品,一张相片,或许一辆轿车。

正如捷达,不仅是一代我国人出行日子的载体,更是那段年代回忆的接受者。

捷达品牌首款新车VS5,虽然没有了“群众标”,德味仍旧十足


进入我国的28年来,捷达收成了400多万用户的喜欢,不管从产品层面仍是爱情层面,捷达这两个字都已经成为一种情怀。

而现在,从“捷达车”到“捷达品牌”的蝶变重生,不仅是那段悠长而夸姣的前史的连续,更是面向未来的一种活跃挑选。

6月26日,以“进·享拔尖 特殊新境”为主题的捷达新车试驾会在三秦大地拉开帷幕。

此番,功夫AUTO与捷达首款新车VS5,一路从从前作为赤色根据地的延安,到“千里黄河一壶收”的壮美壶口,再到网红古城西安,切身感受捷达与奇迹两者间“勃发重生”的故事。

捷达品牌首款新车VS5,虽然没有了“群众标”,德味仍旧十足


“焕新”的产品相貌

穿过延安的每一条路途、西安的每一座古园,功夫AUTO全然融入这些奇迹热土,深化城市的肌理头绪,体会当地的风土人情。

而作为此番重生之旅的“同行者”,VS5不仅是捷达布局A级SUV商场的主力车型之一,也是捷达产品宗族的中坚力量。

VS5的产品命名即展示了新车的身份:“V”代表这是一款源自群众、承继群众基因的车型,“S”体现了其SUV的身份,“5”则标明其在宗族产品序列中的方位。

捷达品牌首款新车VS5,虽然没有了“群众标”,德味仍旧十足


一起,因为捷达品牌的方针用户是国内年青顾客,产品力上也是极力贴合年青人;就如外观方面,也发生以年青人喜欢的运动化为主的全新改变。

VS5以“X”作为规划元素,并经过向引擎盖和下格栅的双向延伸,因而车头造型非常立体。别的在细节上,无论是全车高亮黑色饰条仍是点阵进气格栅,亦或是动感轮毂造型,都让VS5显得愈加运动。

捷达品牌首款新车VS5,虽然没有了“群众标”,德味仍旧十足


空间方面,作为入门级SUV,捷达VS5的全体尺度是4419*1841*1616mm,轴距为2630mm,和同级竞品比较都要超卓。后排空间体现上,笔者183CM的身高进入其间,并不显拥促,而且腿部空间仍有两拳左右充裕。

此外,尾箱容积也满足宽阔,容积有400L以上,支撑4/6放倒以取得愈加满足的储物空间。

捷达品牌首款新车VS5,虽然没有了“群众标”,德味仍旧十足


值得一提的是,捷达VS5在装备方面也是下足功夫,前后驻车雷达、后视镜电动调整与折叠、无钥匙进入与发动、8 英寸中控屏······包罗万象。

总的来说,首款露脸的捷达VS5不仅是捷达品牌旗下的SUV,更是全新时髦元素的展示,强壮产品力的展示,为年青顾客供给新挑选的展示。

捷达品牌首款新车VS5,虽然没有了“群众标”,德味仍旧十足


“焕新”的产品体会

笔者本次试驾的车型,搭载了EA211 1.4T涡轮增压发动机,以及AQ250的爱信6AT变速箱,最大功率110kW,最大扭矩250N·m。

其间这台发动机在全新速腾和奥迪A3上都有选用,首要是以下降排放及油耗为主。

在实践路途体会中,捷达VS5在D挡形式下,起步及初段加快体现不错,轻踩油门便能取得及时的呼应,转速根本维持在1500-2000rpm之间,以长期维持在比较经济的转速区间。

如若切换至S挡,捷达VS5的油门呼应会略微更活络些,在中高速状态下再加油,转速则会升至2500rpm,这个时分才会有新一轮的动力迸发。

捷达品牌首款新车VS5,虽然没有了“群众标”,德味仍旧十足


而在试驾高速路段时和乡镇路段时,捷达VS5都没有呈现同级车很常见的异响,即便时速到达100以上的情况下,整车的静寂程度一直保持在很高的水平上。

别的,在整车底盘调校方面,捷达VS5相对紧凑,比如试驾过程中一些比较弯绕的山路,车内座椅杰出的包裹性加上车身侧倾的按捺,都能让驾驶员以一种比较轻松的姿势去完结。

而这种颇具特色的底盘调校,也导致其滤震体现非常僵硬,后排体会一般。

明显,捷达这种调校的初衷,便是为了那群讲究运动控制的年青顾客。

全体而言,在群众的技能背书下,捷达VS5老练安稳的动力组合合作底盘体现,整台车的行进体现全体令人满意,处在一个很高的水准,会是年青人群喜欢的一台车型。

捷达品牌首款新车VS5,虽然没有了“群众标”,德味仍旧十足


功夫拍案

因为选用了群众集团全球一致的规划、研制、质量、制作规范,因而捷达品牌产品和群众品牌的产品无异。

而在捷达VS5身上,无论是产品力方面,抑或是实践体会,全体给功夫AUTO都留下不错的形象。

除此之外,在价格端,虽然还不清楚捷达VS5的终究定价,但功夫AUTO猜想,预期不会太高,大体在十万元邻近,这或许也是出于年青人群经济条件的考虑。

能够幻想,捷达VS5以品牌“亲和力”为根底,秉承德国技能与群众匠心,以精准定位确保产品高性价比,未来将在商场掀起一股共同的德味浪潮。

去西安玩耍的旅客,行走在街头巷尾,时常会惊叹这是富贵盛世时古人赠予现代人的礼物。还有那一砖一瓦的坚实,犹如穿越古朝般的鲜奇体会,无时无刻都让游客感受着古城的共同神韵。

现在,当城市不断趋向夸姣,前史遗址便成了一座城市前史文化与艺术开展的忠诚记载者。

它是诗意寓居的载体,又是不同年代里社会文化、人文艺术的再现。

当然,这种载体并不局限于前史遗址,更可能是一件物品,一张相片,或许一辆轿车。

正如捷达,不仅是一代我国人出行日子的载体,更是那段年代回忆的接受者。

捷达品牌首款新车VS5,虽然没有了“群众标”,德味仍旧十足

进入我国的28年来,捷达收成了400多万用户的喜欢,不管从产品层面仍是爱情层面,捷达这两个字都已经成为一种情怀。

而现在,从“捷达车”到“捷达品牌”的蝶变重生,不仅是那段悠长而夸姣的前史的连续,更是面向未来的一种活跃挑选。

6月26日,以“进·享拔尖 特殊新境”为主题的捷达新车试驾会在三秦大地拉开帷幕。

此番,功夫AUTO与捷达首款新车VS5,一路从从前作为赤色根据地的延安,到“千里黄河一壶收”的壮美壶口,再到网红古城西安,切身感受捷达与奇迹两者间“勃发重生”的故事。

捷达品牌首款新车VS5,虽然没有了“群众标”,德味仍旧十足

“焕新”的产品相貌

穿过延安的每一条路途、西安的每一座古园,功夫AUTO全然融入这些奇迹热土,深化城市的肌理头绪,体会当地的风土人情。

而作为此番重生之旅的“同行者”,VS5不仅是捷达布局A级SUV商场的主力车型之一,也是捷达产品宗族的中坚力量。

VS5的产品命名即展示了新车的身份:“V”代表这是一款源自群众、承继群众基因的车型,“S”体现了其SUV的身份,“5”则标明其在宗族产品序列中的方位。

捷达品牌首款新车VS5,虽然没有了“群众标”,德味仍旧十足

一起,因为捷达品牌的方针用户是国内年青顾客,产品力上也是极力贴合年青人;就如外观方面,也发生以年青人喜欢的运动化为主的全新改变。

VS5以“X”作为规划元素,并经过向引擎盖和下格栅的双向延伸,因而车头造型非常立体。别的在细节上,无论是全车高亮黑色饰条仍是点阵进气格栅,亦或是动感轮毂造型,都让VS5显得愈加运动。

捷达品牌首款新车VS5,虽然没有了“群众标”,德味仍旧十足

空间方面,作为入门级SUV,捷达VS5的全体尺度是4419*1841*1616mm,轴距为2630mm,和同级竞品比较都要超卓。后排空间体现上,笔者183CM的身高进入其间,并不显拥促,而且腿部空间仍有两拳左右充裕。

此外,尾箱容积也满足宽阔,容积有400L以上,支撑4/6放倒以取得愈加满足的储物空间。

捷达品牌首款新车VS5,虽然没有了“群众标”,德味仍旧十足

值得一提的是,捷达VS5在装备方面也是下足功夫,前后驻车雷达、后视镜电动调整与折叠、无钥匙进入与发动、8 英寸中控屏······包罗万象。

总的来说,首款露脸的捷达VS5不仅是捷达品牌旗下的SUV,更是全新时髦元素的展示,强壮产品力的展示,为年青顾客供给新挑选的展示。

捷达品牌首款新车VS5,虽然没有了“群众标”,德味仍旧十足

“焕新”的产品体会

笔者本次试驾的车型,搭载了EA211 1.4T涡轮增压发动机,以及AQ250的爱信6AT变速箱,最大功率110kW,最大扭矩250N·m。

其间这台发动机在全新速腾和奥迪A3上都有选用,首要是以下降排放及油耗为主。

在实践路途体会中,捷达VS5在D挡形式下,起步及初段加快体现不错,轻踩油门便能取得及时的呼应,转速根本维持在1500-2000rpm之间,以长期维持在比较经济的转速区间。

如若切换至S挡,捷达VS5的油门呼应会略微更活络些,在中高速状态下再加油,转速则会升至2500rpm,这个时分才会有新一轮的动力迸发。

捷达品牌首款新车VS5,虽然没有了“群众标”,德味仍旧十足

而在试驾高速路段时和乡镇路段时,捷达VS5都没有呈现同级车很常见的异响,即便时速到达100以上的情况下,整车的静寂程度一直保持在很高的水平上。

别的,在整车底盘调校方面,捷达VS5相对紧凑,比如试驾过程中一些比较弯绕的山路,车内座椅杰出的包裹性加上车身侧倾的按捺,都能让驾驶员以一种比较轻松的姿势去完结。

而这种颇具特色的底盘调校,也导致其滤震体现非常僵硬,后排体会一般。

明显,捷达这种调校的初衷,便是为了那群讲究运动控制的年青顾客。

全体而言,在群众的技能背书下,捷达VS5老练安稳的动力组合合作底盘体现,整台车的行进体现全体令人满意,处在一个很高的水准,会是年青人群喜欢的一台车型。

捷达品牌首款新车VS5,虽然没有了“群众标”,德味仍旧十足

功夫拍案

因为选用了群众集团全球一致的规划、研制、质量、制作规范,因而捷达品牌产品和群众品牌的产品无异。

而在捷达VS5身上,无论是产品力方面,抑或是实践体会,全体给功夫AUTO都留下不错的形象。

除此之外,在价格端,虽然还不清楚捷达VS5的终究定价,但功夫AUTO猜想,预期不会太高,大体在十万元邻近,这或许也是出于年青人群经济条件的考虑。

能够幻想,捷达VS5以品牌“亲和力”为根底,秉承德国技能与群众匠心,以精准定位确保产品高性价比,未来将在商场掀起一股共同的德味浪潮。